下午4時，在梅江區城北鎮海吉星商貿物流園，貨車漸漸多了起來，人流密集。一輛輛裝載著果蔬的貨車不斷駛進市場，來自全國各地的果蔬被運送到此，而梅州金柚等特色產品則從這里走向全國。
這是梅州市梅江區物流產業發展的一個縮影。近年來，隨著梅州海吉星等專業物流批發市場落成、冷鏈物流項目建設，不僅給物流企業帶來極大的便利，更在推動城市商貿物流業發展，為梅江區在搶抓發展機遇，釋放發展潛能、引領經濟轉型升級方面注入了新動力。
《梅州市城市總體規劃（2015-2030）》中提到，要立足產業發展，重點發展五大產業板塊，打造七個百億產業集群，其中之一就是商貿物流業。梅江區委書記朱國城表示，作為梅州的中心城區之一，梅江區江北片區將重點發展以海吉星為主體的物流板塊，依托環市路現有的商貿物流基礎，引進項目壯大產業規模，建設區域物流中心，打造物流小鎮，為經濟發展提供有力的產業支撐。
現狀
新時代呼喚現代物流
“由于物流成本低、交通便利，每天都吸引大量果農到此交易。”梅州海吉星農產品批發市場有限公司副總經理羅曉燕告訴記者，梅州海吉星還可進行大量貨物的儲存和轉運，提供一站式采購。截至目前，海吉星水果市場日均交易量達600噸，日交易額最高達400萬元。
“隨著客流量的增加，時令鮮果基本不愁銷路。”剛卸下一車水果的薛先生，還沒來得及松口氣，又忙著招呼客人。薛先生在這附近經營水果批發已經10多年了，去年8月搬入海吉星成為第一批商戶。
這在一年多以前，還是很多人所不敢想像的。薛先生表示，之前的鴻興農批市場歷史較久，受制于空間問題，車輛進出不便，較少客人愿意來采購。“海吉星的配套較為完善，很多老商戶都選擇搬遷。”
物流是現代經濟發展的動脈和基礎產業。但長期以來，梅州市由于遠離珠三角發達城市，物流基礎設施相對薄弱，商貿物流行業存在“散、亂、小”的問題，物流業滯后造成了企業整體物流成本過高。
另一方面，作為傳統農業大市，雖然量產豐富、品質優良，但是缺少有效對接的平臺，特別是吞吐量大、功能齊全的大集散中心，導致銷售以近地市場為主，遠銷不足，市場不穩不寬，限制了發展轉型。
新時代呼喚現代物流業。近年來，隨著商貿物流上升為戰略性產業，成為梅江區經濟發展的重要組成部分。隨著梅州海吉星等專業物流批發市場落成、冷鏈物流項目建設，一個新的發展機遇已經來到。
朱國城表示，梅江區將重點發展以海吉星為主體的物流板塊，依托環市路現有的商貿物流基礎，壯大產業規模，打造區域物流中心。
建設區域性物流中心，意義何在？
行業人士分析，發達的現代物流不僅能促進當地工業和商貿業發展，又能與工業和商貿業形成良性互動，共同推動城市升值。隨著高鐵、高速公路等交通基礎設施完善，梅州有望成為粵東北的經濟中心。
另一方面，梅州海吉星是梅州市區唯一一個具備規模性、綜合性、一站式的大型商貿物流項目，也是可承載“粵東北區域性物流中心”發展引擎的項目。以海吉星為主體的物流板塊，具有的張力不可估量。
“當初選址于此，一定程度是看上這里的潛力。”羅曉燕告訴記者，海吉星的市場定位是面向閩粵贛地區，城北鎮的區位優勢明顯。
“城北鎮有突出的區位優勢，有良好的商貿物流基礎。”梅江區商務局相關負責人表示，205國道和206國道穿鎮而過，梅平高速公路建設也將為交通添上亮色。
作為城北鎮的優勢產業，商貿物流產業依托春天集團、運興批發市場等商貿行業資源的強勢企業，目前已初步形成商貿物流產業群，共有汽車銷售、零配件銷售等商貿物流公司20多家。尤其是梅城最大的綜合性批發市場，運興批發市場依舊車水馬龍。這個批發市場現有近80家主營副食品、日用品等批發商戶，有170多部運輸車，銷售范圍輻射梅州市五縣兩區。
然而，上述負責人也表示“擔憂”，梅江區物流行業還存在一定的“滯后性”，由于缺乏規劃建設與整合發展，尚未形成強而有力的競爭實體，尚未形成規?；?、現代化的商貿物流局面，制約了發展。
行業人士分析，隨著經濟一體化時代的來臨，商貿物流發展大有可為。然而，在周邊地區的興寧、梅縣等地也在發展商貿物流行業，關鍵是政府要適當引導與分工，切實把發展機遇轉化為現實。
機遇
摸索打造“農業＋物流”
利用自身的農業優勢，梅江區將農產品與商貿物流業相結合，摸索出了一條“農業＋物流”的發展之路。
位于城北鎮扎田河畔的蘭花基地，近年來嘗到了甜頭。梅州市綠道實業發展公司管理員洪浪告訴記者，這130多畝蘭花一年可以產生約300萬元的收益，主要以出產金嘴、銀邊、企黑、白墨及高產值、高效益的春蘭、秋蘭名品為主。
走進綠道蘭花基地，歡快的音樂聲和綠油油的蘭花苗讓人耳目一新。管理員操作著控制開關進行灌溉作業，小水柱伴隨著悠揚的音樂聲四處噴灑，一大片蘭花長勢喜人。
在2013年之前，城北鎮西北部的土地仍處于散亂種植的狀態，蘭花種植的規模也不大。隨著村里大量的年輕人外出打工，不少田地處于閑置狀態。針對這一情況，鎮政府開始在206國道周邊大面積集約土地，并與鎮信用聯社合作，按指導價從農民手中租用土地，再整租給有意向的企業。如此一來，全鎮不少土地資源得以整合，開始大規模發展特色農業。
如今，像綠道蘭花基地這樣的企業，在城北鎮落戶的共13家，現有規模800多畝，是全市最大的標準化商品蘭花生產基地與出口基地。“光靠花卉種植業實現‘突圍’的幾率很低，只有將產業鏈進行延伸，才能為未來發展贏得新契機。”城北鎮相關負責人介紹說，城北鎮作為梅州唯一的省級花卉技術創新專業鎮，其發展模式急需求變。
除了現有的山水資源及花卉產業集群優勢，城北鎮還打造“一村一品，一季一果”，冬品雅蘭、春賞櫻花、夏摘桃李枇杷、秋采金柚慈橙，農產品的種類與產量逐年增多。
作為鄉村向城市的過渡地帶，城北鎮的經濟發展對城市的依附性不斷加強，城市性產業及城市需求導向產業在增加。農產品走向市場，成為一條群眾的致富路。
梅州市是農業大市，農業生產是主力軍，解決了農業生產銷售問題就解決了大部分人的收入來源。因而，發展農業適度規模經營已成為必然趨勢。然而，農業現代化繞不開億萬農戶分散經營的基本事實，商貿物流業的興起剛好可以改變這一種銷售模式。
朱國城提到，商貿物流業是一個生命力旺盛的行業，城北坐擁沿線優勢，具有很大的發展潛力，顯現出越來越強勁的勢頭，物流板塊將成為城鄉結合部城郊農業的亮點。
同時，商貿物流還發揮著粘合劑的作用，把大大小小的農業商戶集中在一起，抱團發展。它不僅可以為農民解決農產品生產的技術支持和銷售渠道等重要問題，讓農產品不僅可以批量化生產和銷售，還可以逐漸品牌化、高檔化。
“我們公司如今在全國20多個城市都有布點。”羅曉燕告訴記者。如此一來，不僅全國不同地方的新鮮水果可以通過海吉星等平臺引進梅州，梅江區乃至整個梅州的農產品也可以走向全國各地。
求變
搭建大平臺集聚大產業
在海吉星一期的水果區，有一個能停放近百輛卡車的停車場。每天清晨4時和傍晚5時左右，這里都停滿了運貨的車輛。一批批新鮮的水果運到了海吉星，然后被送到各個指定的地點。
“梅州物產富饒，商貿物流中心能整合梅州綠色資源，搭建起商貿銷售平臺，既拓寬梅州農產品的市場，也豐富了‘菜籃子’。”梅州海吉星農產品批發市場有限公司營銷策劃總監陶建勇表示，項目建成后將成為輻射閩粵贛三省的大型農（副）產品交易中心，預計年交易額可達70億元以上，年創稅收億元以上，提供就業崗位近千個。
有了行業龍頭的帶動，原本零散的物流企業有望得到規整與發展。隨著物流企業的不斷進駐，再輔之政府的政策性引導，原本小、散、亂的行業現狀有機會得以改變。根據螞蟻效應的原理，行業的影響力也將隨之擴大，物流企業技術水平和服務水平將得到不斷的提升。
彼時，梅江區將依托海吉星平臺，打造區域物流中心，提升海吉星的服務范圍和服務功能，提高農產品的商品率，解決農產品銷售難問題。同時，物流產業也會成為美麗鄉村的一個新載體，帶動周圍農副產品加工業、汽車零售業等的發展，最終成為“物流小鎮”。
而今，工業4.0時代已到來，通過互聯網實現設備、產品、廠商與客戶的互聯，數字化的簡單操作與現實的物理世界需求互通已經成為現實。隨著互聯網經濟的發展，電子商務成為各地加快發展的新業態。完整的電商產業，需要倉儲、物流、展示和交易的綜合貿易基地。
近幾年，梅江區在深化招商引資工作的同時，緊緊圍繞產業定位和功能區劃分，聚焦生產性服務業發展，不斷加大精準招商力度，對于進一步促進電商、物流行業的飛躍發展將起到積極作用。
目前，包括中梅電商產業園、梅州啟贏電子商務科技有限公司等在梅江區登記注冊的涉及電子商務的企業為282家，從業人員2484人，營業額達260000萬元以上。
其中，計劃投資2億元的中梅電商產業園，將孵化區域、教育區域、辦公區域三大功能區合理劃分，以配套完全的各項設施，順應“互聯網+”的時代發展，搭建創業帶動就業孵化基地、眾創空間、科技企業孵化器、跨境電商孵化基地、版權興業示范基地以及自建集中倉儲物流中心。
梅江區商務局相關負責人介紹，梅江區還將通過引導建立梅江區物流行業協會的方式，以行業協會架起政府與物流配送企業之間的橋梁，并為物流行業的發展輸送更多的人才。
■記者觀察
發展現代物流業
需要“有形之手”更有為
現代物流業的發展對一個城市的產業體系提擋升級、供給側改革、居民生活服務保障等都具有重要意義。隨著國務院對物流業發展中長期規劃的出臺，物流業必將得到更大的發展。
新時代呼喚現代物流業。然而，長期以來，梅州市由于區位所限，物流成本高、效率低，生產資料和產品進出受限，產業體系配套不完善，一直是制約本地企業發展壯大和難以吸引大型企業落戶的痛點。
在海吉星落戶之前，梅江區雖然集中了多個批發市場，不過集聚效應不明顯，品牌也未打響。如何闖出發展新路的問題已擺在面前。
相關行業人士介紹，梅州市是廣東境內唯一沒有現代物流產業園的地級市。記者走訪發現，在梅江區內零零散散開了許多物流貨運公司，有些是大企業，有些是原始的“夫妻檔”式家庭經營。由于缺乏行業引導，準入門檻低、技術含量低，所以出現“各自為戰”的現象。
當前，僅憑市場的作用，很難形成規?；?、現代化的商貿物流局面，亟待相關政府部門提高認識、加以指導。如西方國家通過對商貿物流行業的標準化進行研發和推廣，極大地促進了現代物流業的發展。
近年來，從中央到地方堅持以供給側結構性改革為主線，通過一系列強有力的改革舉措，持續為實體經濟減負，推動實體經濟轉型升級。作為貫穿一二三產業、銜接生產與消費的重要行業，物流降本增效對促進產業結構調整和區域協調發展、培育經濟發展新動能至關重要。站在促進實體經濟發展高度，更要進一步深化物流行業改革。
如今，梅江區委、區政府提出打造物流產業，將城市商貿物流發展思路進行協調統籌考慮，加快物流業與農業互動發展，構建質優價廉產品流入、特色農產品流出的快捷渠道，具有很強的戰略目光。
在大數據、云計算的運用中，物流這個傳統行業正在經歷一場全新的變革。在廣州等發達城市，很多物流企業正加快探索新技術的運用，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、移動信息服務、智能交通位置服務等等。這代表著一個行業的發展趨勢。
記者認為，梅江區應該盡快將建設現代化物流企業納入到商貿物流發展規劃中來。加快物流信息化建設、系統化建設、標準化建設和數字化建設，以現代化商貿物流示范工程帶動行業的發展。同時，完善物流行業協會，營造良好行業競爭環境，形成對外競爭的合力。
任何新事物的成長都不可能一帆風順。梅州的現代物流業既有傳統行業固有的老問題，又有新業態面臨的新挑戰。既有企業成長中的苦惱，又有政府監管中的考驗。但是短板，往往意味著發展的潛力。
宏圖已經繪就，正當揚帆破浪。梅江區應發揮“后發優勢”，利用新技術推進產業轉型升級，發揮龍頭企業作用，加快建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺、發展物流新模式。 |
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