曾經，內部物流業務的一頭獨大，使得海南農墾現代物流有限責任公司(以下簡稱海墾物流公司)缺乏市場競爭力，除了做好橡膠運輸外，對于如何拓展外部業務，海墾物流人感到壓力日增。
2012年，海墾物流公司開始調整經營思路，圍繞“開源節流”作文章，在鞏固優化社會業務和客戶的基礎上，走出去，闖市場，控成本，精管理。2013年，該公司實現收入1.7億元，其中，集團外部業務收入7000萬元，占比41.2%，并將“中國物流行業品牌價值100強”和“商貿物流----合作與創新特別貢獻獎”收入囊中。
正是因為海墾物流公司的種種市場表現，也讓人們重新拾起了對這個國有物流企業的信心。
如今，“在路上”成了海墾物流人最常說的一句話。無論是創新思維，打破陳規，還是走出辦公室，到市場上摔打，心中有格局，讓他們看得更遠，眼中有細節，讓他們走得更穩。
心中有格局 才能拓展更大的外部市場
2012年，是海墾物流公司發展舉步維艱的一年，眼看著整個物流行業成本不斷上升，加之海南橡膠集團對島內運輸成本的控制更加嚴格，使海墾物流公司原本就有限的利潤空間變得越來越窄，尋求外部突破勢在必行!
然而，讓一個國有企業走向市場，與眾多民企“貼身肉搏”卻并非易事。價格不占優勢，機制不夠靈活，在社會物流市場競爭異常激烈的情況下，海墾物流公司唯有憑借良好的品牌信譽，想方設法尋找商機。
“蛋糕就這么大，已經被分完了，我們只能從別人的碗中‘搶食’。”剛到任海墾物流公司的總經理關志遠認為，只有變被動為主動，積極拓展社會物流業務，公司才能贏得更多的生存發展空間。
經營思路確定后，海墾物流公司上下立即行動起來，領導不坐辦公室，帶頭在島內島外跑市場，甚至深入條件十分困難的邊境地區，尋訪客戶發展業務。
2012年4月，海墾物流公司先后三次派專人到老撾邊境磨憨口岸、大理、廣州等地實地考察，掌握了國內、國外木材行情，理順了進口木材的報關、報檢、運輸，倉儲等相關物流環節。4個月后，海墾物流公司第一批64噸進口紅木從老撾經云南順利運抵海南，標志著該公司與海南盈嵩貿易公司合作開發進口木材物流業務的全面啟動。以此為契機，公司金融物流業務迅速擴展，逐步形成了以城市快消品、木材和民營乳膠為主要業務的基本格局。
受益于“走出去” 戰略的實施，為公司社會物流業務打開了全新的局面，引發了海墾物流人的進一步思考：除了傳統物流業務外，能不能在電子商務上試試身手?
很快，海墾物流公司“海墾國營一號店” 在淘寶網上應運而生，形成了以“白沙”綠茶、“白馬嶺”紅茶、“海賦”紅茶及“金鼎”茶葉四大品牌為主體的業務結構。
“我們會參考實體店的價格，與快遞公司合作，減少物流運輸成本，節假日出貨量會成倍增加。”海墾物流公司市場部工作人員李昊霖告訴記者，正是因為公司非常注重拓展業務，善于調動年輕人的積極性，大家對公司未來的發展非常有信心。
此外，零擔運輸業務也成為海墾物流開展對外業務的新亮點。公司采取靈活調度的方式，充分利用全島協議車隊回程車資源優勢，承接社會零散貨物運輸業務，并成功開發了格力海南公司與創維海南公司成為海墾物流公司兩大客戶，合作發運貨物。
眼中有細節 才能練好“內功”技高一籌
在積極開源的同時，海墾物流公司在降耗節流方面也下了一番功夫。
曾有過人力資源工作經驗的關志遠在上任伊始，便修訂完善了《差旅費報銷制度》、《金融物流監管流程》《監管人員職責》、《員工手冊》、《薪酬與激勵制度》、《督辦制度》等流程制度，對企業實行標準化、規范化管理，壓縮“三公”經費，各項開支嚴格按照預算執行。
取消會議室，采用無紙化辦公，副總兩個人一間辦公室……走進海墾物流公司，給人的第一印象便是簡潔、高效。
“錢無大小，每一分都要掂量著花。”海墾物流公司辦公室主任陳維良對此深有感觸地說，我們要把資金用在刀刃上，集中精力辦大事。
正是因為眼中有細節，海墾物流公司在收購云南陸航后，對其采取了一系列優化管理措施，取得了顯著成效。
2012年，海墾物流公司對陸航公司經營班子和組織機構進行調整，精簡人員配置由80多人減至50人。同時，明確企業發展戰略和目標，全面推進云南海膠從西雙版納到昆明的公路運輸業務，加大國際業務拓展，強化應收款管理，規范倉儲管理，強化成本費用控制，并拓展煙草、礦石等新業務。
同年底，在解決了100多萬元歷史債務的前提下，陸航公司實現扭虧。2013年，陸航公司迅猛的發展態勢更是讓人刮目相看，全年實現收入8600萬元，比上年增收3000萬元，同比增長54%。
由于承擔著海南橡膠集團橡膠運輸任務，海墾物流公司對其內部業務管理也絲毫不放松。公司不斷轉換角色，變被動服務為主動服務，加強與集團的溝通配合，及時解決服務中遇到的問題。如加強檢查監督，解決客戶反映的乳膠運輸缺斤少兩問題;解決集裝箱供需緊張與橡膠運輸波段需求的矛盾，確保海運計劃的落實;加強跟蹤，及時提供信息服務等。
2013年，緊跟著集團物流延伸服務建設的步伐，海墾物流公司承接并啟動了集團倉儲委托管理業務，對13家加工廠倉庫進行調查接管，修訂了倉儲站管理規定、作業流程，簽定了倉儲服務協議，開展倉儲運作。同時，做好承接管理外部各區域的租賃倉庫的準備工作，逐步與集團指定的客戶進行業務銜接。
創新不止步 乘勢而上尋找第二利潤源
有格局，有細節，海墾物流公司的發展脈絡逐步清晰起來。
“物流并非簡單的運輸，它包含了信息流、資金流、貨物流等等。”海墾物流公司副總經理邢向軍認為，海墾物流公司可以嘗試從單一的融資模式逐步向物流貿易模式過渡，加強從進貨渠道到銷售渠道運營的管控力度。
作為昆明市經濟開發區物流園區的標桿企業，陸航公司地理位置優越，運營狀況良好，目前已蓄勢充分，很有條件發展成為海墾物流公司新的經濟增長點。
2014年，海墾物流公司準備利用云南陸航已經搭建的物流網絡和業務關系，做大煙草、礦產、白糖等大宗商品物流業務，拓展冷鏈物流業務，做好國際集裝箱堆場服務，提高場地增值水平和全面提升市場盈利能力。
立足農墾，放眼世界，有了闖市場的經驗和底氣，海墾物流人的視野更寬了，胸懷更廣了。在公司2014年度工作計劃中，無論是做大做強供應鏈物流新業務，還是加大零擔大客戶開發力度、積極探索引入戰略合作伙伴，“開發社會市場”無疑成了關鍵詞。
而為了適應集團內部物流業務逐步市場化的趨勢，建立橡膠產品質量追溯系統，探索先進倉庫管理模式，做好接管集團島內、島外倉儲業務的后續工作……這些任務也被逐項列入新一年的議事日程。
“今后，我們仍將以內部業務為主，同時大力拓展外部業務，積極尋找第二利潤源，把海墾物流公司打造成集運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工、信息處理為一體，資產與管理并重，為客戶提供多層次、多環節組合服務的現代綜合型物流企業。”關志遠十分看好公司未來的發展，他告訴記者，因為創新不止步，所以海墾物流人永遠在路上。 |
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