一．制冷機組C-401A/B在生產中的作用介紹
對于丙烯腈工藝的生產過程中的主產物丙烯腈和副產物氰氫酸等產品具有極強的聚合性，當溫度或系統顯堿性的條件下，聚合成多體有機物，有時產生爆聚，能夠使管線和設備受到嚴重破壞，造成非常嚴重的設備事故和安全事故，為了防止其聚合，采用如下方法，其一是在合成和急冷塔（T-101)中加硫酸中和過量氨，從而調整PH值；其二是對反應產物進行冷卻，使之在聚合溫度之下，冷卻用介質為25%濃度的0—3℃的乙二醇溶液。乙二醇溶液的冷量由冰機C-401A/B提供。制冷簡單過程如下：10--14℃乙二醇溶液→鹽水泵P-401→冰機蒸發器被冷卻成0--3℃→換熱用戶被加熱到10--14℃→鹽水罐V-401→鹽水泵P-401。
二．冷凍機組C-401A/B制冷原理及過程
簡單的說冰機就是利用壓縮機對制冷劑采用循環壓縮，制冷劑在液態、汽態之間不斷轉換，在液態到氣態轉換過程中吸收大量的熱，從而實現對載冷劑（乙二醇鹽水）的降溫，實現整個制冷過程。
制冷機組包括以下主要設備：驅動機械蒸汽透平、離心式壓縮機、節能器、蒸發器、冷凝器，之后在蒸發大和冷凝器的殼程充一定量的液態丙烯，首先在蒸發器的管程通上鹽水，在冷凝器管程通循環水，啟動壓縮機。部分丙烯揮發變成氣態，進入壓縮機被壓縮提高溫度和壓力，并送到冷凝器，在冷凝器中被循環水冷卻，降溫后變成液態，部分液態丙烯通過節流裝置進入節能器，在節能器中降壓氣化進入壓縮機的四級、二級入口，去循環壓縮，蒸發器內的丙烯變成氣態時吸收大量的熱，此熱量就是吸收蒸發器管程內乙二醇溶液的。以上過程就實現了制冷的過程。
三．壓縮機C-401介紹
1．主要技術參數：
型 式： 離心式
型 號： M426B
級 數： 4級
軸功 率： 600KW
正常轉速： 10800rpm
流 量： 30594kg/h
介質壓力： 入/出口 0.44/1.69MPa
介質溫度： 入/出口 -2.78/60.6℃
制冷 量： 195萬大卡/小時.臺
制冷 劑： 丙烯
第一臨界轉速：27269rpm
2．機組聯鎖及報警（包括透平）
序號 表號 名稱 報警值 聯鎖值
1 PS-001 鹽水出口溫度 -3℃
2 PS-054 透平潤滑油壓力低 0.06MPa 0.045MPa
3 PS-012 冷凝器壓力高 1.85MPa
4 PS-017 蒸發器壓力低 0.37MPa
5 PS-023-1 壓縮機油壓差低 0.33MPa 0.28MPa
6 TRA-100-2 壓縮機止推軸承溫度高 75℃
7 PS-01 正壓通風盤吹氣壓力低 30mmHg
8 PS-047 透平排出壓力高 0.38MPa
9 TRA-100-4 透平止推軸溫度高 75℃
10 TRA-100-5 透平1#軸承溫度高 75℃
11 TRA-100-6 透平2#軸承溫度高 75℃
12 LS-060 透平貯油槽液位低 160mm
13 TRA-100-1 壓縮機供油溫度高 60℃
14 TRA-100-3 壓縮機主軸承返回油溫度高 60℃
15 LS-034 壓縮機貯油槽液位低報 90.5mm
16 VIA-110-1 壓縮機振動高報 9mm/s
17 XIA-120-1 壓縮機軸位移高報 ±0.3mm
18 XIA-110-2 透平振動高報 7mm/s
19 VIA-120-2 透平軸位移高報 ±0.6mm
20 TS-010 壓縮機排氣溫度高報 100℃
21 緊急停車按鈕
3.油路
潤滑油系統由主油泵、輔助油泵、油濾器、油冷卻器、油箱和油路管線。壓縮機的四個主潤滑點要進行強制潤滑，分別為：止推軸承、入口側主軸承、出口側主軸承、軸封。主油泵是三菱約克設計的離心式泵，用螺栓連接起來，并由轉子軸端直接驅動。
來自油過濾器的油分別走如下路線：
ａ．部分流到出口端主軸承和止推軸承。
ｂ．另一部分流到壓縮機的入口端主軸承和軸封。
在出口端，來自油濾器的潤滑油進入油箱外殼側的孔道，然后流到主軸承和止推軸承之間的軸周圍的間隙里，從這個空間開始，一部分經過主軸承流向葉輪，而另一部分朝著油泵（在軸和止推軸承之間）方向流到止推軸承的受載面。
潤滑油經過出口端主軸承流向葉輪，進入油箱和密封環殼體的空間里，這部分油排入油箱，出口端油封被設計或能使某此來自平衡盤的泄漏氣體進入油箱，油箱壓力等于低壓葉輪入口壓力。
潤滑止推表面（油泵內面和止推軸承外面）的油經油冷器流出， 并經過噴射泵送回到潤滑油泵的入口，當這一部分油流經噴射泵時，來自油箱另一部分油則流到壓縮機潤滑泵入口。
來自油濾器，流到壓縮機入口端的油流到軸承箱里，并經過孔道流到入口端主軸承周圍的環形空間里。主軸承有徑向通孔，使潤滑油流到軸承面，這部分油經主軸承流動，然后經外回流管線返回油箱。
流到入口端主軸承的那部油全部溢流到軸封空間，從軸封開始，這部分油經一個單向閥返回到軸封氣液分離器里。泄漏到軸封大氣側的一小部分油，在自身重力作用下，排到壓縮機殼體底側氣液分離器里面。
4．制冷劑的填裝
制冷機組C-401A/B采用丙烯作為制冷劑，一般按如下步驟進行：
1）打開油加熱器將油升溫到65—75℃之間。
2）檢查鹽水系統，啟動鹽水泵P-401，在蒸發器的放空中能夠連續放出鹽水（說明管程氣已經排凈）。
3）冷凝器通循環水，打開放空排氣。
4）向蒸發器和冷凝器殼程系統內充氮氣，充到0.7—0.8MPa后放空，盡量把壓力放到最低，之后再充氮氣，至少反復三次。之后聯系化驗人員，對系統進行測氧，在氧含量達到0.5%以下時，達到充丙烯條件，此時充氮氣保壓。
5）聯系調度收化一聚合丙烯。
6）打開罐區處收丙烯DN25閥門，之后打開空冷廠房一樓小平臺處的DN50閥門，最后打開蒸發器底部DN20丙烯閥門。此時丙烯就會進入蒸發器和冷凝器的殼程系統。
7）檢查氮氣閥門是否全部關閉。
8）當丙烯充到約0.7—0.8MPa時，將丙烯放去火炬焚燒，以置換系統氮氣，重復置換至少三次可基本上置換干凈，最后將丙烯充到1.0MPa左右，準備開車。
5．油路系統設備介紹
1）主油泵
它是一個直接由壓縮機驅動的離心泵，如果由于電故障而使壓縮機停車而輔助油泵不能啟動時，可供潤滑，以防止軸承發生故障。
2）輔助油泵
它是一個由電機驅動的齒輪泵。當啟動和停止冷凍機時，使用此泵，可選擇人工和自動操作，在冷凍機操作期間，它始終是在自動位置上，而當給油壓力（壓差）低于設定值時，它立即起動并投入運行。
3）止推泵
這是一個與主油泵構成整體結構的離心泵，它采用止推軸承排油的優點，為驅動噴射泵提供具有高壓的潤滑油。
4）噴射泵
利用止推泵供給的高壓油，通過噴射器動作，把油箱中的油輸入到主油泵。
5）油冷器
用于冷卻潤滑油，帶走軸承和機械密封產生的磨擦熱量。
6）油濾器
它具有清除油中灰塵的作用。采用的是一種 10微米過濾精度的紙芯，當潤滑油壓力下降到初始壓力的120%，就應更換紙芯。
7）油加熱器
它具有防止潤滑油中的冷卻劑在冷凍機停止操作時溶于油中的作用。在冷凍機停止操作時，利用蒸汽加熱（蒸汽為0.3MPa低壓蒸汽）把油箱溫度控制在65--75℃。
四．冰機透平介紹
1．技術參數
型號：EM3B4
級數：4級
蒸汽壓力：入/出 4.12/0.317MPa
蒸汽溫度：入/出 343/145℃
額定進口蒸汽量：7.5t/h
額定轉速：10800rpm
跳車轉速：12474±113rpm
調速器調速范圍：8640—11340rpm
第一階臨界轉速： 4556 rpm
第二臨界轉速：15188rpm
2．潤滑油系統介紹
透平潤滑油主要有主軸承、止推軸承和調速器。
潤滑油分為兩個系統，即潤滑油路部分和控制油路部分，兩部分的動力場來自油泵，油泵為齒輪泵。
潤滑油部分：
在正常運行中，由潤滑油系統供應的油經過油冷卻器和減壓閥送到主軸承和止推軸承以及其它部件。
軸承油路管線內的減壓閥調定在0.1MPa左右。
為透平供就在的潤滑油要足量，這樣才能使其在全速運轉時，油位計表示的油箱油位一定在許可限度之內。雖然在油路中只有油過濾器 ，但是在油箱注油時，做為一種保護措施，仍需用調節濾網或濾布濾油。
為了使流出油冷器的油溫低于50℃，要調整好油冷器循環水量。
雖然軸承溫度隨著各種操作和運行條件改變而改變，但是在通常情況下，一般認為軸承出口油溫在60--70℃之間是切合實際的。
起動透平時，在油溫升高到上述給定值之前，一定不要接通冷卻器的循環水。
控制油路（跳車油路）
控制油經一孔板由潤滑油線直接供油。在正常生產中，如果基本沒有油流（泄漏除外）的話，系統壓力幾乎就等于潤滑油壓力。在透平保護機構之間，跳車油系統充當著靜壓連接或聯鎖設備的作用，任何一臺保護機構的動作，都將把跳車油排出，通過各個控制機構撥動了所有透平閥。
此項工作只能在油泵運行中以及所有保護機構都處于重新調節位置時方可完成。在通常情況下，把跳車油稱之為自動停止油。
在正常運行情況下，下列任一故障都可以使跳車油排放。
ａ．透平超速跳車
ｂ．手動啟用跳車裝置
ｃ．電磁閥跳車
五．透平超速跳車試驗
1、超速跳車系統介紹
當透平由于某種原因使其速度達到110%±1%的最大連續范圍內的時候，為了防止由于離心力過大而炸裂轉子，超速跳車機械動作。
超速跳車機械由一跳車平衡塊、壓縮機彈簧和跳車操縱桿組成。跳車平衡塊和彈簧組裝在轉子軸的橫向孔內。跳車平衡塊的重心稍于轉子軸，用壓縮彈簧和調節螺紋將其就位并固定住。作用在跳車平衡塊上的離心力被彈簧壓縮力控制著，這個力的大小由旋轉調節螺釘進行調整。
如果速度增加至跳車速度，跳車平衡塊飛出，撞在跳車操縱桿上，這個操縱桿圍繞著支軸旋轉，從而使跳車閥關閉。
作用在跳車閥上的油壓經跳車主體閥座的間隙排放出去，這樣閥座周圍的自動停止油出排放出去。自動停止油直接流至主停止閥跳車活塞上。如果此油壓消失，就是排出主停止閥的運行潤滑油。
彈簧力開起了止動器，關掉了止動閥，這樣主調節閥與主停止閥一起被關掉，于是此透平跳車系統設計成雙關閥 。
跳車系統關閉后，為了重新調節這個速度跳車機械裝置，必須在透平速度降至調速器最低速度之后進行。
冰機透平超速跳車方案。
冰機透平CT-401A/B超速跳車試驗步驟：
1）置引入公用工程完成，確認4.0MPa高壓蒸汽各項高壓蒸汽的指標合格：壓力4.12MPa、溫度343℃，外網流量能夠達到5噸/小時。
2）系維修將CT-401A/B機組聯軸節斷開，確認盤車靈活后，將防護罩復位。
3）過檢查確認油路無問題，按步驟啟動輔助油泵P-404A/B，油路系統開始運行運行，此時主要檢查檢查：油壓值大小，考察輔助油泵的性能。同時檢查泄漏情況。
4）CT-401A/B按步驟暖機暖管至正常，此時要注意蒸汽排凝，期間要注意盤車。
5）聯系儀表將暫時不能夠復位的壓縮機的聯鎖進行短接，同時確定透平具備開車條件。
6）按開車步驟將CT-401A/B啟動，用啟動手輪將透平轉速升道500～1000rpm，對機組進行徹底檢查，確保各項指標在規定范圍內：
沒有異常聲音；
軸承位移小于±0.6mm；
軸振動<7 mm/s；
軸承溫度小于75℃；
無其它異常情況。
確認機組無問題，運行20分鐘后，按照開車升速的步驟將透平的轉速升到8640 rpm。
7）調速器將速度調至最大約10800rpm，重復上述檢查項目，確認無異常。
8）卸下調速器頂試驗裝置帽，把帽頂的銷釘插入凸輪面的凹窩內，非常緩慢地搬動試驗裝置帽，使凸輪運動至超速位置，迫使調速器動力缸活塞沿著“增加燃料”方向運動，直至升速到設計起跳速度12474±91rpm范圍并跳車（根據操作說明，跳車轉速的設計值應為調速器調速轉速最大值加10％）。
9）如果未到設計起跳速度就跳車則應進行調整，如果到起跳速度而未跳車，立即按緊急停車按鈕停車。
10）跳車機構復位。
11）在此期間詳細檢查機組的運行情況，如有異常立即進行處理并做好相關記錄。
12）聯軸器恢復，暖機、暖管準備開車。
3.試驗注意事項
1）試驗時發現異常情況要立即緊急處理，如發生飛車情況時，要立即按緊急停車按鈕進行緊急停車。
2）啟動透平時，要按正常開、停車步驟進行。
4.幾點說明
1）試驗時有關人員到現場：機動科有關人員、車間設備主任、設備技術員、維修車間有關人員、儀表有關人員等。
2）試驗時，因涉及到開、停車，引退蒸汽等，故必須準備好相應工具：閥門搬子、管鉗子、聽診器等。
3）透平試驗及有關參數記錄好
4）做好試驗記錄。
5）采集振動頻譜。
六．冰機開車程序
1、準備工作。
（1）檢查壓縮機油加熱器連續運行24小時以上，保持油溫65~75℃，否則，機器不能起動。
（2）公用工程的準備：電源、儀表風、蒸汽、冷卻水、鹽水。
①電源，包括儀表盤電源，鹽水泵、輔助油泵電源等；
②儀表風，檢查各點儀表風壓力；
③蒸汽，蒸汽充分排凝，檢查高壓蒸汽溫度、壓力，背壓蒸汽壓力、溫度；
④冷卻水，確認一樓循環水大閥打開，并有壓力（0.4MPa）;
⑤鹽水，啟動鹽水泵，確認鹽水流量。
（3）啟動前的檢查：
①檢查壓縮機油箱、透平油箱、調速器油位，其中，壓縮機油箱油位不能低于上部視鏡的1/2，透平機體油箱油箱不能低于玻璃板的2/3，調速器油位不能高于刻度線；
②完全關閉油冷器冷卻水閥門；
③完全關閉透平機主體主截止閥；
④調速器調到下限（逆時針）；
⑤PRV調至下限，HC-001調到下限，中間抽氣閥全關；
⑥查看冷凍劑裝填量（填充丙烯）；
附：填充丙烯步驟：
a.查看壓縮機油箱溫度是否在65~75℃之間，否則用加熱器加熱之；
b.充氮氣置換，化驗分析（3次）；
c.冷凝器E-401A/B通循環水；
d.蒸發器E-402A/B通鹽水；
e.緩慢打開丙烯閥門，當蒸發器壓力在3.6kg/cm2以上時，可加快填充速度；
f.開始裝入量要少點，操作時適當調整。
⑦關閉透平主體每一個排水閥；
⑧關閉密封蒸汽冷凝器上的驅動蒸汽閥門；
⑨開動輔助油泵（其中，壓縮機潤滑油壓差4.2 kg/ cm2,透平機油壓1.0~1.2 kg/ cm2）；
⑩盤車，無卡、澀現象。
2．暖機暖管。
（1）檢查關好主斷氣閥；
（2）投用密封蒸汽冷凝器（密封壓力0.15~0.3 kg/ cm2）；
①通冷卻水，水箱排氣后開出口閥；
②檢查打開泄漏蒸汽閥；
③逐漸打開驅動蒸汽閥。
（3）確認主斷氣閥的排凝閥全開。
（4）主蒸汽管線升溫（暖管）：
①打開主蒸汽截止閥前后導淋（微開2~4圈）；
②緩慢開主蒸汽截止閥的旁通閥，至全開，升溫速度小于15℃/分；
③逐漸打開主蒸汽截止閥至全開；
④全關旁通閥；
⑤蒸汽溫度達飽合溫度250+(20~50℃)以上，完成主蒸汽管線升溫；
⑥主蒸汽截止閥前后導淋關小到1.5圈位置。
（5）背壓暖機：
①打開背壓蒸汽截止閥前后導淋（微開2~4圈）；
②緩慢打開背壓蒸汽閥的旁通閥至全開，壓力升高速度小于0.02MPa/分；
③逐漸打開背壓蒸汽截止閥至全開；
④全關旁通閥；
⑤充分脫水，見干蒸汽；
⑥關閉外端氣體排放閥（VL-119）；
⑦保證透平蒸汽的壓力和溫度穩定。
3．開動。
（1）低速運轉：
①關小主機及排氣管線上的排水閥，逐漸打開主斷氣閥，啟動透平；
②調整主斷氣閥開度，使透平轉速在500rpm，運轉10分鐘；
③檢查壓縮機、透平機內部是否有不正常的噪音和振動。
（2）升速：
①逐漸打開主斷氣閥，使其在1000~1500rpm和2000~2500rpm，分別運轉20分鐘；
②檢查壓縮機透平機內部是否有不正常的噪音和振動；
③PRV開20~25%（在蒸發器出口溫度低于10℃時打開）；
④在加速期間，壓縮機出口溫度顯著變化時，緩慢打開VR-103來應付；
⑤升速時要緩慢，尤其是接近8640rpm時，接近臨界轉速（4556rpm）時，要快速通過；
⑥當速度達到控制速度下限時，徹底打開主斷氣閥，從這一位置往回轉動手輪一圈，防止卡死；
⑦停油加熱器，開油冷器的冷卻水閥門，調節油溫；
⑧用調速器緩慢加速到正常轉速（10800rpm）；
⑨逐漸打開VL-119閥，注意觀察油壓和油箱上的泡沫；
⑩將壓縮機和透平輔助油泵打到自動位置。
（3）調整各參數：
①調整壓縮機的密封返回油壓力比油箱壓力大1.0~1.4kg/cm2(VL-118、PG-031)；
②調整壓縮機氣體密封閥來調整密封氣體壓力，大于油箱壓力0.7~1.0 kg/cm2 (VL-120、PG-032)；
③調整壓縮機供油溫度40~50℃(TRA-100-1)；
④調整壓縮機潤滑油壓差>3.5 kg/cm2 (PDI-023)；
⑤調整透平供油溫度36~46℃；
⑥調整透平供油壓力1.0~1.2 kg/cm2 (PG-056)；
（4）開車結束：
①關閉透平的每一個排水閥；
②緩慢打開中間抽氣閥 ，開度以節能器浮球能正常工作為準。
4．操作預防措施。
①檢查每一個附件是否有振動 、噪音；
②檢查潤滑油的溫度、壓力、液面；
③檢查冷卻水溫度是否在規定值以下；
④檢查透平機主蒸汽和背壓蒸汽溫度；
⑤檢查鹽水溫度及蒸發器壓力下降趨勢；
⑥檢查浮球工作狀態；
⑦檢查蒸發狀態。
七．冰機停車程序
1.與工藝確認好，可以停止冰機運轉；
2.用調速器的調節旋鈕降透平轉速到調速器最低轉速8640 rpm；
3.輔助油泵自動啟動；
4.通過旋轉主斷氣閥的手柄，將其逐漸全部關上，停止透平；
5.停油冷器循環水；
6.關透平排氣截止閥，打開前后導淋，放凈后關閉；
7.停壓蓋密封冷凝器的驅動蒸汽；
8.關透平主蒸汽截止閥，打開前后導淋，放凈后關閉；
9.開主斷氣閥、殼體的排放閥，蒸汽室的排放閥，放凈后關閉；
10．關PRV至0%；
11．關HC-001至50%以上；
12．停車后維護：
①透平輔助油泵8小時自動停，視情況手動啟動，軸承冷卻后停泵；
②每2小時盤車一次；
③排盡積水。
13. 丙烯排放：
①關閉冷凝器E-401A/B循環水閥門；
②與調度室聯系排丙烯；
③開蒸發器E-402A/B安全閥副線閥，向火炬排放；
④開冷凝器E-401A/B安全閥副線閥，向火炬排放；
⑤排放結束后，關E-401A/B，E-402A/B安全閥副線閥；
⑥開氮氣閥，充氮；
⑦繼續排火炬，反復3次；
⑧充氮閥門、安全閥副線閥門復位；
⑨化驗測氧氣含量合格。
14. 鹽水排放：
①停鹽水泵P-401A/B/S；
②關蒸發器E-402A/B的管程鹽水閥門；
③從蒸發器E-402A/B管程導淋接膠帶至鹽水罐V-401；
④打開蒸發器E-402A/B管程放空閥；
⑤打開蒸發器E-402A/B管程導淋閥。
15.冷凝器E-401A/B殼程打壓：
①關閉E-401A/B管程循環水閥門;
②開管程放空閥和導淋，排水；
③拆封頭；
④殼程打壓時，從管板看是否滲漏（打壓前加好盲板）。
16.蒸發器E-402A/B殼程打壓：
①關閉E-402A/B管程鹽水閥門；
②打開管程放空閥和導淋，排鹽水；
③拆封頭；
④管程打壓時，從管板看是否滲漏（打壓前加好盲板）。
八．冰機操作事故預案
1.如停電造成冰機透平CT-401停機，如何處理
處理方法：
（1）將調速器降到最低轉速；
（2）如透平負荷閥開，則關閉此閥門；
（3）將主斷氣閥復位；
（4）打開C-401A/B油箱加熱器上的低壓蒸汽閥門，給油箱加熱到65~75℃；
（5）打開機組所有排凝閥；
（6）開大壓蓋密封冷凝器的驅動蒸汽閥門；
（7）打開主蒸汽線所有排凝閥；
（8）打開背壓蒸汽線所有排凝閥；
（9）如還未恢復供電，關閉主蒸汽線截止閥及背壓蒸汽截止閥；
（10）恢復供電后，按CT-401A/B開車步驟，啟動CT-401A/B。
2.冰機C-401A/B油壓低
原因：（1）油過濾器堵塞；
（2）軸承磨損；
（3）壓力計壞，指示不準；
（4）潤滑油少；
（5）因大量丙烯溶解到油中；
（6）油泵故障。
處理方法：（1）清洗油過濾器（更換元件）；
（2）停機處理軸承間隙；
（3）檢查處理壓力計；
（4）補加油；
（5）給油升溫或減少油冷器冷卻水；
（6）檢修油泵。
3.冰機C-401A/B油箱跑油，油位控制不佳
現象：油箱液位控制不佳，加油后油位很快降低。
原因：（1）密封氣體壓力PG-032低，油從密封串入壓縮機內，最終沉積在蒸發器底部；
（2）密封失效，泄漏；
（3）油路管線嚴重泄漏；
（4）油冷器換熱管漏，油進入到循環水中。
處理方法：（1）調節閥門 VL-120，使PG032壓力大于油箱壓力PG028 0.7~1.0kg/cm2；
（2）停機更換密封；
（3）停機處理油路管線泄漏；
（4）切換油冷器到另一臺，拆原再用油冷器封頭，檢查列管。
4.蒸發器 E-402A/B內丙烯異常跑損.
現象：蒸發器E-402A/B內沖丙烯后，液位很快下降，即丙烯泄漏。
原因：（1）蒸發器E-402A/B、冷凝器E-401A/B頂部安全閥內漏，丙烯由火炬線跑損；
（2）蒸發器E-402A/B、冷凝器E-401A/B安全閥副線閥未關嚴或閥門內漏；
（3）視鏡或法蘭的墊片嚴重泄漏；
（4）冷凝器E-401A/B內換熱管漏，丙烯泄漏到循環水中。
處理方法：（1）做好預防措施，關蒸發器E-402A/B、冷凝器E-401A/B頂部安全閥前截止閥，處理安全閥 ；
（2）關死安全閥副線閥或加盲板；
（3）處理視鏡或法蘭墊片泄漏；
（4）停機檢修冷凝器E-401A/B。
5.如停循環水，如何處理冰機C-401A/B ?
處理方法：（1）若較長時間停水，可以做停機處理；
（2）若短時間內能夠恢復，可做適當調整，保證機組運行；
（3）開HC-001，使冷凝器E-401A/B內丙烯打回流，以降低冷凝器E-401A/B內壓力；
（4）密切關注軸承溫升情況，如超過極限值，做緊急停車處理；
（5）用其它水（如新鮮水）對油冷器表面進行冷卻降溫。
6.鹽水罐V-401液位異常下降。
現象：鹽水罐V-401液位下降快，液位無法保住。
原因：（1）鹽水泵P-401入口線導淋閥未關嚴或閥門內漏，由地溝跑損；
（2）換熱器（鹽水用戶）列管漏，鹽水泄漏到其它介質中；
（3）蒸發器E-402列管漏；
（4）鹽水流程有導淋閥泄漏。
處理方法：（1）檢查并關閉鹽水泵P-401入口線導淋閥，如內漏則更換閥門；
（2）檢查各換熱用戶，發現泄漏，切除之，處理列管；
（3）停工處理E-402列管。
（4）檢查鹽水流程，關閉（嚴）導淋閥。
7.冷凝器E-401A/B壓力異常高。
現象：冷凝器壓力較高，接近跳車值1.85Mpa。
原因：（1）循環水溫度高；
（2）換熱效果極差；
（3）冰機負荷過大。
處理方法：（1）聯系調度，降低循環水溫度；
（2）經調整無效后，停工處理冷凝器列管；
（3）降低冰機負荷；
（4）最有效的調節方法是開HC-001，使丙烯氣體回流，減小冷凝器壓力。
九．冰機常見故障及處理方法
1、冷凝器壓力反常上升
原因：
1）冷凝器中有氣體未排凈。
2）冷凝器列管堵塞掛垢嚴重，造成循環冷卻水流量不足。
3）循環冷卻水中有雜物，將循環水入口處堵塞。
4）循環冷卻水流量不夠。
5)循環冷卻水溫度太高，超過30℃。
2、冷凝器內封頭處墊片內筋未安裝，循環水短路運行。
處理方法：
1）冷凝器管程排放。
2）停機處理冰機冷凝器列管（高壓水清洗）。
3）停機打開封頭檢查清理。
4）檢查調整循環水流量。
5）聯系調度降低循環水溫度。
6）停機打開冷凝器檢查。
7）置換丙烯中的不凝氣，收聚合級丙烯。
3、蒸發器壓力低
原因：
冷凍劑量少。
制冷劑太臟。
浮動閥有缺陷。
蒸發器列管堵塞。
PRV開度太大。
處理方法：
填充制冷劑。
凈化制冷制劑。
用手打開浮動閥。
停車清理蒸發器列管。
調整PRV的開度和HC-001閥開度。
4、蒸發器壓力反常上升
制冷劑液體被吸入壓縮機（丙烯太多）。
HC-001開度太快、太大。
冷凝器壓力高。
機組負荷太大。
處理方法：
適當排放部分丙烯。
緩慢調整HC-001閥開度。
檢查處理冷凝器。
調整機組負荷。
5、壓縮機油壓大幅度下降
原因：
油中溶解了過多的丙烯，使油粘度下降。
油過濾器濾網堵塞嚴重。
油泵有故障。
油貯量太少。
油壓表有問題。
處理方法：
提高冷凝機油溫度，使其中溶解的丙烯減少。
清理更換油濾器芯子。
檢查處理油泵故障。
檢查補充冷凝機油。
檢查處理油壓表。
6、壓縮機油壓不穩，忽上忽下
原因：
油壓表有問題。
丙烯氣體在油引壓管中混合。
調節閥有問題。
處理方法：
檢查處理油壓表。
排除丙烯氣體。
檢查調整清洗調節閥部件。
7、壓縮機軸承溫度高
油冷器冷卻水量少。
油冷器列管堵塞。
潤滑油臟。
軸承損壞。
油循環量不夠。
油冷器冷卻水溫度高。
處理方法：
調節、增大油冷器循環水量。
檢查、清理油冷器。
更換潤滑油。
檢查軸承磨損情況。
檢查調整油箱油位。
聯系調度降低循環水溫度。
8、機組出現強烈振動
原因：
機組對中不好。
軸承磨損間隙變大。
迷宮密封與轉子接觸。
壓縮機入口帶液。
負荷小、喘振。
其它異常情況。
處理方法：
停機，重新對中找正。
停機，檢查軸承磨損情況。
調整迷宮密封與轉子間隙。
檢查蒸發器液位，排放部分丙烯。
提高負荷。
全面檢查蒸發器、冷凝器、油路等有無異常情況。
9、透平轉速低
原因：
機組負荷太大。
蒸汽流量低。
主蒸汽溫度低。
主蒸汽壓力低。
背壓蒸汽壓力高。
處理辦法：
調速機組負荷。
提高主蒸汽流量，可以適當打開負荷。
提高主蒸汽溫度。
提高主蒸汽壓力。
降低背壓蒸汽壓力。
10、機組不能啟動
原因：
安全裝置沒有聯接。
有報警或聯鎖沒有復位。
儀表故障。
處理方法：
檢查安全裝置有無問題。
檢查是否有報警、聯鎖沒有復位。
檢查儀表問題。
11、壓縮機輔助油泵不能補油
原因：
泵出口壓力太低，低于油箱壓力。
泵內有氣體。
齒輪損壞。
油路流程未打通。
貯油槽油太少。
吸入管路堵塞。
處理辦法：
調整齒輪泵出口壓力。
充分排氣。
檢查修理齒輪。
檢查流程是否正確。
貯油槽補油。
檢查清理管路。 |
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