| 制冷壓縮機"喘振"排除方法 |
| 2013-6-23 中國冷鏈物流網（www.9ytx.com） |
："喘振"是離心機特有的，但不只是單級，多級離心機照樣會喘，其原因是在低負荷時吸氣量少，因而排氣壓力有可能低于冷凝壓力，所以冷凝器氣體回流造成反復。特點是聲音大，電流波動大。“喘振”應該是單級離心式制冷壓縮機（即速度型制冷壓縮機）所特有的一個特征。它表現在當單級離心式制冷壓縮機在低負荷下（額定負荷的25%以下）運行時，容易發生“喘振”，造成周期性地增大噪聲和振動，嚴重時甚至損壞壓縮機。這是由單級離心式制冷壓縮機特殊結構和運行方式決定的，因為它是一種速度型制冷壓縮機，而非容積型制冷壓縮機（如往復式及回轉式）。
離心機組的喘振是單級離心機組的特性之一，它的產生是由于壓縮機的排氣壓力小于冷凝器的壓力，導致壓縮機無法實現排氣，但壓縮機又不斷吸氣，從而機組出現劇烈震動和噪音。一般來講，機組負荷在低于機組總負荷的30%即會出現"喘振"，主要是由于機組運行負荷過低造成，一般來說，一是整個系統負荷過低，而采用離心機組必須運轉時可能出現，可以采取的措施，如果已經采用了離心機組，可以在電腦系統進行設置，保證機組最低運轉負荷在30%以上(這是最笨的辦法)。最好的解決辦法是系統采用的機組大小搭配，即保證整個系統的最小負荷大于采用的最小的一臺離心機組的30%負荷，或者采用離心機組和螺桿機組搭配的方案。
它是離心壓縮機固有的特性，不過隨著速度變化而喘振點后發生偏移。產生是由于壓縮機的排氣壓力小于冷凝器的壓力，造成壓力的倒灌從而對葉輪沖擊。高速的離心機特別易產生"喘振"（如開利，約克的單級離心機），一般是通過熱氣旁通的方式克服，另一種是通過限制導葉輪的開啟度從而限制冷凝壓力的增加。對于低速的多級離心機由于速度較低一般為2900轉，喘振點遠離工作點，此種機型在運行時可以在10%的低負荷下運行（如特靈的多級離心機）。
"喘振"是離心機特有的，但不只是單級，多級離心機照樣會喘，其原因是在低負荷時吸氣量少，因而排氣壓力有可能低于冷凝壓力，所以冷凝器氣體回流造成反復。特點是聲音大，電流波動大。
"喘振"控制可通過打開壓縮機的旁路閥或直接將一部分氣體放空以維持壓縮機的最低流量來實現。但是由于使氣體通過旁路或放空都意味著要浪費能量，所以通常總希望盡可能準確地確定喘振流量，以便于實際操作時，避免不必要的浪費。但是，確定喘振流量并非易事。因為它不是一個定值，而與其它參數有關，因此對于其它也有影響的參數，也要考慮到喘振系統中。于是通過不同測量方法，形成多種的控制方案。選擇一個適于特定用途的喘振控制系統，取決于許多因素，它包括：壓縮機的種類；負荷的變化；測量元件的簡易性、可靠性和喘振控制系統所要求的精確度等。 |
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