馬年即將到來，不少人期望“馬上有錢”、“馬上有對象”、“馬上有套房”，也有人盼望年邊寄送的快遞能“馬上到”。臨近年關，圓通、申通、韻達等多家快遞公司都迎來業(yè)務高峰，尤其是郵政和中鐵快運的“慢遞價廉”業(yè)務更是火爆。年底猛增數(shù)倍的快遞件量，再加上快遞人手緊，給春節(jié)期間的快遞行業(yè)增添不小的壓力。
本月，全國各地都深陷快遞熱：北京市豐臺區(qū)東高地郵政支局剛營業(yè)，不少人就帶著著大包小包各種行李包裹，在檢驗打包柜臺和稱重出票柜臺前面都排著長長的隊伍;湖州不少快遞公司收到各種投訴，快遞員送件的速度變慢了不說，連包裹也變得“四處亂飛”;福州地區(qū)從月初開始，連續(xù)10天左右每天的快件量都呈現(xiàn)5%左右的增長……年底服裝、年貨的購置、返鄉(xiāng)潮包裹的寄送，再加上快遞公司相繼宣布放假時間，2014年的新一月，快遞業(yè)就備受各種壓力。
國家出臺利好政策推動“智慧物流”建設
在以上背景之下，建設“智慧物流”可見尤為重要。智慧物流是基于物聯(lián)網、RFID技術，通過以精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平。
智慧物流的建設，對企業(yè)來說有利于降低物流成本、減少流通費用、增加利潤;對消費者來說實時使用貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務，買的放心，收件速度快;對當?shù)卣畞碚f，大大節(jié)省了相關政府部門的工作壓力，并促進當?shù)亟洕M一步發(fā)展，可謂是一石三鳥。
在智慧物流概念出世的同一年，我國政府開始出臺一系列利好政策：國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)GNSS、地理信息系統(tǒng)GIS、道路交通信息通信系統(tǒng)VICS、不停車自動交費系統(tǒng)ETC、智能交通系統(tǒng)ITS等運輸領域新技術，加強物流信息系統(tǒng)安全體系研究;《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強調，加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。適時啟動物聯(lián)網在物流領域的應用示范。兩項政策都從國家宏觀層面，強調了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關鍵信息技術，在物流信息化中的作用。
智慧物流的優(yōu)勢將注定未來物流行業(yè)發(fā)展方向，推動我國物流新變革。中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流技術協(xié)會董事長戴定一表示，智能物流標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態(tài)的，實時進行選擇和控制的管理水平。“中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時代。”
工控中國認為：智慧物流的優(yōu)點已眾所周知，不容置疑。但目前我國新進信息技術在物流行業(yè)的應用和推廣水平仍然較低，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達國家還有較大差距。因此我國要不斷實現(xiàn)自主創(chuàng)新，提高物流信息技術水平，完善物流信息化標準，加快推動智慧物流的建設，快件“馬上到”將不再是難題。 |
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