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　現如今，網上購物成為一種時尚的生活方式，越來越多的市民加入"網購"大軍。農歷春節快要來臨，很多市民都開始著手置辦年貨，但網購年貨讓市民"左右為難"。一方面網購省卻了路途奔波的勞頓，使購物變得快捷省力，另一方面這段時間是網購高潮，各大快遞公司爆倉，送貨時間不能保證，哪天能拿到年貨還未可知。筆者了解到，為了應對節前貨物量激增，許多物流公司已不再接貨，即使接貨的物流公司，有的公司的配送費也暴漲數倍，這可急壞了不少想通過物流寄送年貨的市民。

　　政策鼓勵發展"智慧物流"

　　日前，國務院辦公廳發布物流發展"國九條"，從稅收、土地政策、公路收費、物流體制改革、資源共享、技術創新、政策扶持及重點發展領域等方面做了進一步明確，針對以上方面制定了相關政策。

　　"國九條"明確提出:加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。適時啟動物聯網在物流領域的應用示范。加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施。鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予扶持。推動有關部門、重點制造企業和商貿企業、物流企業不斷提高物流信息資源的開發利用水平，促進物流信息的科學采集、安全管理、有效利用、深度開發、有序交換和集成應用。

　　智慧物流能否解決物流之殤

　　不同的物流公司的兩輛車往返相同城市，去的時候物流車輛可能都是載貨，但回來的時候可能是都空車，實際上車輛空載行駛的這段路程就是我們多付出的就是成本、多占用的運力，這個就是傳統物流。

　　如果我們引進智慧物流，采用先進的物聯網系統，把物體跟原來的互聯網真正把它連接上，連接上了之后，這些物就能夠開口說話了，就變得有智能了，就能實時了解運輸狀況，就能夠科學調度物流、車流、人流，從而減少運輸成本，提升運能，從根本上解決當前局面。

　　尾聲

　　2011年是"十二五"的開局之年，更是"智慧物流"概念被提出和發展的元年，2012年又稱"智慧物流"建設年。但在建設智慧物流中我們還有很重要的一方面工作，就是整合那些基礎性的，通用性的服務，總的來講，我們物流一是要做專，二是要做大。做專，主要指的是流程要盡量專業化；做大，主要是公共服務體系，基礎的服務體系要建成規模化、集約化的網絡；要從系統上深度整合資源，并形成一個開放式，共享式的服務平臺。

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