外貿物流是一個系統工程，不僅受到通關效率的影響，還與政策環境、物流設施、市場潛力、技術進步等方面的因素密切關相。湖南作為內陸省份，沒有自身的出海口，在發展外貿物流方面沒有天然優勢，物流成本偏高、進出口通道不夠暢通、通關速度偏慢等問題一直是湖南外貿發展的瓶頸。近兩年，我們會同有關部門對湖南外貿物流有關情況作了深入調研，廣泛聽取了口岸有關部門、物流企業、外貿企業的意見和建議，對運輸、報關、報檢、收匯、繳稅等通關各環節進行了全面調研，對江海聯運、鐵海聯運、鐵水聯運、五定班列、五定班輪、公路口岸運輸、鐵路專列、國際鐵路運輸等進行了考察和運營模式研究，對湖南貨源及走向進行了調查和分析。我們認為，當前加強湖南外貿物流發展要著重解決好三個方面的問題：一是出?？?/font>岸的問題，二是運輸成本的問題，三是物流環境的問題。
     一、加快與各主要出?？?/font>岸“大通關”，實現通關便利 目前我省僅與上海口岸實現了“大通關”。過去，我省貨物進出上海口岸需要兩次報關，企業物流成本居高不下。隨著2007年4月26日《沿海部分省市與中部六省口岸大通關合作框架協議》的簽定，特別是2008年11月14日《湘滬口岸大通關合作協議》的簽定，湖南和上海在海關、鐵路、港口、航空等多方面開展了深度合作，湖南企業在向當地海關報關后，可直接由上海口岸海關實施驗放，大大加快了通關速度，整個物流速度也得到了大幅提升。根據《湘滬口岸大通關合作協議》精神，湘滬兩地口岸管理部門把上海口岸功能延伸到湖南，積極促進跨關區、跨檢區的口岸直通，實現“屬地報關，屬地報檢，屬地驗放，口岸通行”的大通關目標；全面開放煙花爆竹出口通道，對湖南煙花出口產品實行檢驗檢疫直通放行制度和海事監管煙花集裝箱“產地裝箱、電子申報”制度，在上海港首先實現跨關區、跨檢區的口岸直通；國際物流方面，協議表示兩地將通過開通國際全貨機運輸航線、陸空聯運、江海聯運、鐵海聯運等措施，實現無障礙流動；檢驗檢疫方面，對符合條件的進出口貨物建立檢驗檢疫直通放行模式；對特殊情況，上海可憑湖南簽署的“工作聯系單”，對符合口岸放行條件的貨物辦理相關手續，以保證出口貨物及時放行。 湖南與其他口岸因未實現“大通關”,均存在通關效率低、物流成本高等問題。以深圳口岸為例，深圳口岸是湖南第二大貨物進出口口岸，盡管深圳市也納入了《沿海部分省市與中部六省口岸大通關合作框架協議》，但由于沒有像上海一樣簽訂大通關合作協議，湖南經深圳口岸的進出口貨物還不能享受“屬地報關，屬地報檢，屬地驗放，口岸通行”的便捷。與上海口岸相比較，湖南貨物通過深圳口岸進出口，主要存在以下幾個方面的不便：